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小鵬YOYO、広州でL4実証運行資格を取得:当初は招待コード制

10月26日に進展を公表。広州市全域の実証資格は全経路の開放を意味せず、料金・車両数・具体的乗車地点は未公表。

小鵬YOYO認可の公式宣伝イメージ。実写・独自試乗・許可授与式ではない
小鵬YOYO認可の公式宣伝イメージ。実写・独自試乗・許可授与式ではない: XPENG / 小鹏汽车 ↗ — 小鵬YOYO認可の公式宣伝イメージ。実写・独自試乗・許可授与式ではない

主なポイント

  • 同社は広州全域のL4ロボタクシー実証資格を最近取得したと発表。
  • 当初は引き続き招待コードで段階開放し、誰でも即時予約できるわけではない。
  • GXベースだが、市販GXの無人運行許可ではない。

報道された内容

小鵬は10月26日、YOYOが広州市のスマートコネクテッドカー応用実証運行資格を最近取得し、市全域でL4ロボタクシーの実証運行が可能になったと発表した。実際の承認日は公表していない。26日は発表日として記録し、許可発給日と断定しない。

乗客にとって直接の制限は利用方法だ。中国語・英語の発表はいずれも、当初は招待コードで段階的に体験を開放するとしている。市全域の資格は、すべての道路、乗降地点、時間帯でのサービス開始を証明しない。料金、車両数、全予約可能区域も記載されていない。

同社によるとYOYOはGXベースで、自社製Turing AIチップ4基と第2世代VLAモデルを採用する。広州で注文応答、配車、乗降、例外処理を検証し、協力企業に車両・ソフト・AIソリューションを提供する計画だ。これらは同社の技術・事業説明で、信頼性やコスト、海外契約成立の独立検証ではなく、市販GXへの同等の許可も意味しない。

編集部の解説

編集分析:乗客には単独の演算指標より、招待取得、実際に予約できる行程、運行条件が重要だ。業界評価では現実のカバー範囲、例外対応、継続的な運行データを見る必要がある。実証資格は前進だが、無制限の商用サービスや黒字モデルを証明するものではない。

背景と注意点

10月26日の小鵬中英公式発表を、同日11時51分の鳳凰網科技・于雷の記事と照合。画像は公式発表資料。独自試乗や未公表の許可条件の推定はしていない。

公式情報

XPENG / 小鹏汽车; Phoenix Technology / 凤凰网科技 ↗

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公式情報の掲載日:

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