BYD幹部、9か月の研究開発費が純利益を140億元上回ると説明

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BYDの何志奇・執行副総裁は11月1日の投稿で、2026年上期9か月の研究開発費が363億元、純利益が223億元で、その差は140億元だと述べた。累計の研究開発投資は2800億元を超えたという。投稿は10月29日の第3四半期報告書の2日後、10月販売発表の翌日に出た。販売発表では10月の新エネルギー車が約49万200台で10.97%増、10か月累計は2.16%減とされている。

主張の中心は支出の目的だった。業界の本当の障壁は短期的な利益ではなく自社が握る中核技術であり、いま投じた資金はより信頼できる製品、より良い体験、より強い立場に変わると書いた。例としてブレードバッテリー、Yi San Fangプラットフォーム、DiSusサスペンション、God's Eye運転支援群を挙げた。第3四半期の結果も先行投資と結びつけ、ブレードバッテリーの販売が好調で生産能力が解放されつつあり、今期の成長は過去の技術投資を映していると述べた。これは開示義務ではなく、同氏による数字の読み方である。

比較を読むうえで2点が重要だ。研究開発費は当期の損益計算書の科目であり、親会社株主帰属利益は税や非支配持分、営業ラインより下のすべてを経た後に測られる。一方から他方を引いても、異なる二つの指標の差を述べているだけで、研究で損失が出たという意味にはならない。投稿には費用処理と資産計上した開発費の区分も、案件別の内訳も、キャッシュフローもない。累計2800億元は長年の総額で、物価調整はされていない。