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DENZA Z antes de su lanzamiento en China: alerón regulable, carbono y cuatro plazas
DENZA mantiene el lanzamiento chino para el cuarto trimestre de 2026. Su tercera ronda de preguntas aclara el alerón opcional del Coupé, el paquete aerodinámico de carbono del Racing y la disposición 2+2.
Síntesis de medios · fuentes al final
Puntos clave
- Lanzamiento chino en el cuarto trimestre de 2026; preventa a 680.000, 780.000 y 1,18 millones de RMB.
- El Coupé puede montar un alerón ajustable manualmente; el Racing incluye uno grande y más piezas aerodinámicas de carbono.
- DENZA conserva una cabina 2+2 y no prevé por ahora una versión de solo dos plazas.
Detalles publicados
DENZA ha utilizado la tercera sesión de preguntas sobre el Z para aclarar aspectos prácticos antes de su llegada a China. El lanzamiento sigue previsto para el cuarto trimestre de 2026 tras abrirse la preventa el 13 de julio. La web china marca 680.000 RMB para el Coupé, 780.000 para el Spider y 1,18 millones para el Racing. Son precios de preventa, no precios finales ni fechas de entrega.
La novedad más visible afecta al alerón. Los medios que citan la respuesta oficial indican que el Coupé podrá equipar opcionalmente un alerón ajustable manualmente según la situación de conducción. El Racing llevará de serie uno de mayor tamaño. Por tanto, las imágenes del modelo de circuito no representan necesariamente a todos los Z.
El Z mantiene dos puertas y cuatro plazas en formato 2+2; DENZA no planea de momento un biplaza puro. El techo y los conductos del capó en fibra de carbono se describen como equipamiento estándar. El Racing añade labio delantero, faldones, difusor y gran alerón de carbono. La ficha china definitiva deberá separar claramente serie y opciones.
La página británica aporta contexto técnico: tres motores, dirección trasera independiente mediante dos motores, suspensión DiSus-M, arquitectura de 1.000 V y batería Blade de segunda generación. También advierte de diferencias regionales. La información explica la posición tecnológica, pero no sustituye la homologación china.
Análisis editorial
Análisis editorial: ya se entienden mejor los asientos y el carbono, pero faltan precio final, capacidad de batería, autonomía homologada, condiciones de carga, coste de opciones y entregas. El gran alerón identifica al Racing, aunque no demuestra comodidad diaria, autonomía real ni resistencia sostenida en circuito.
Qué significa
La noticia original se publicó el 23 de octubre de 2026 a las 19:41 en China y atribuye los datos a la tercera sesión de DENZA. Se contrastó con las páginas oficiales china y británica.
Fuentes y autoría
IT Home, citando la tercera sesión oficial de preguntas de DENZA ↗Wenxuan
Fecha de publicación de la fuente: