Regulamentação / Industry
Pequim aponta para 650.000 pontos de carregamento em 2030: onde entra o V2G
O novo plano energético liga o crescimento dos NEV a uma rede de carregamento por utilização e a mais pilotos V2G. Os números são metas, não capacidade instalada.
Pontos principais
- Metas de 2030: 2,4 milhões de NEV e 65% das novas matrículas de automóveis.
- O plano prevê 650.000 pontos, 1.500 instalações de alta potência e 300 estações públicas de troca de baterias.
- O carregamento bidirecional continua em pilotos; a formação dos preços de descarga para a rede deverá ser melhorada.
Informação publicada
O plano energético de Pequim para o 15.º Plano Quinquenal define para 2030 um parque de 2,4 milhões de veículos de novas energias e uma quota de 65% das novas matrículas de automóveis. O governo municipal publicou o documento em 28 de outubro de 2026; a notificação foi assinada no dia 24. São objetivos futuros, não um balanço do parque atual nem um novo direito individual a benefícios de compra.
O programa distingue locais e usos: carregamento lento inteligente e ordenado nas zonas residenciais; rápido em áreas comerciais e parques de escritórios; e de alta potência em vias rápidas urbanas, autoestradas e postos de combustível. Hidrogénio e equipamentos móveis de carregamento ou troca complementam a rede. As metas acumuladas são 650.000 pontos, 1.500 instalações de alta potência e 300 estações públicas de troca de baterias. Ponto e estação são unidades diferentes, pelo que somar os valores não produz um total homogéneo de estações.
O documento pede ainda o aprofundamento dos pilotos de integração veículo-rede, a melhoria da plataforma veículo–carregador ou estação–rede e ensaios de carga e descarga bidirecionais para resposta à procura de centrais virtuais. Prevê aperfeiçoar a formação dos preços da eletricidade descarregada para a rede por NEV e instalações de carga ou troca. Não define tarifa universal, lista de modelos elegíveis ou rendimento garantido aos particulares.
Análise editorial
Análise editorial: o valor para os condutores dependerá da localização das instalações e da correspondência com estacionamento e deslocações quotidianas. Carregamento residencial lento e alta potência nos corredores servem necessidades distintas; o total municipal não demonstra acesso num bairro específico. No V2G, importam as regras locais de participação, veículos e equipamentos compatíveis, liquidação e garantia da bateria. A fotografia mostra equipamento canadiano, não infraestrutura de Pequim nem ligações chinesas.
O que significa
Texto original baseado na notificação municipal e no plano anexo, sobretudo na secção de transportes. Metas, execução e análise editorial são distinguidas.
Fonte oficial
Governo municipal de Pequim ↗Data da fonte oficial: