新车与改款 / Chery
奇瑞发布瑶光2035技术路线、CheryMind与紫微芯片
奇瑞在10月20日创新大会发布以AI为基础的技术路线,覆盖车规芯片、原生前装Robotaxi、超充及车网互动。
媒体报道整理 · 原始报道见文末

核心要点
- 奇瑞将CheryMind与紫微芯片系列作为瑶光2035的共同技术底座。
- 现场展示原生前装L4 Robotaxi,以及超充和车网互动技术。
- 2027年固态电池中试线、2029年2万座V2G场站和2030年10万辆Robotaxi均是未来目标,并非已完成部署。
报道事实
奇瑞10月20日在芜湖举行2026全球创新大会,发布瑶光2035技术路线。奇瑞企业发布稿将面向物理AI的垂类基础大模型CheryMind和紫微芯片系列,描述为汽车及跨领域应用的共同技术底座。
企业发布稿称,现场展示了搭载猎鹰智驾的原生前装L4 Robotaxi,并展示迅龙超充以及结合光伏、储能与兆瓦级充电的V2G车网互动示范站。这些内容属于企业展示和参数披露,不是独立道路或充电测试。
新浪汽车和爱卡汽车的现场稿补充称,紫微系列覆盖C系列中央计算、S系列碳化硅功率芯片和M系列控制芯片。两篇稿件记录了奇瑞宣称的S1500最高效率99.6%、最高工作温度200℃,以及1.44MW充电系统“5分钟增加500公里标称续航”。已核对材料没有交代测试工况、起始电量或量产车型适配时间。
现场稿还介绍了400Wh/kg固态电芯,并称中试线预计2027年投入使用。奇瑞提出的其他目标包括2029年前在全球建设2万座V2G场站,以及2030年实现10万辆Robotaxi全球运营。这些日期和数量是前瞻计划,不是已完成节点。
编辑解读
这次集中发布反映出奇瑞试图用一套技术底座连接计算、能源和出行产品,但尚不能说明其中多少系统会进入通过认证的量产乘用车,也没有确定具体市场和成本。
后续更适合核验的节点包括明确的量产车型、监管许可、公开测试条件以及实际场站建设。相关信息出现之前,性能和部署数字应继续按奇瑞的企业主张与计划处理,而不能写成独立实测的用户结果。
背景与解读
奇瑞企业技术发布,经新浪汽车和爱卡汽车完整现场稿交叉核对。固态电池中试、基础设施及Robotaxi车队目标均与已完成部署明确区分。图片由奇瑞汽车随企业发布稿提供。
报道来源与署名
Sina Auto ↗来源发布日期: