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10月NEV納車：零跑が10万台超え、順位の構図が動く
10月の発表は分かれた。零跑は10万台を超え、小鵬と小米は月間記録を出した一方、鴻蒙智行と理想は前年同月比で減少した。集計範囲も異なる。
メディア報道の整理・出典は記事末尾
主なポイント
- 零跑は10月に10万6127台を発表し、前年同月比50.99%増となった。
- 小鵬は5万237台で月間過去最高となり、前年同月比19.57%増。
- 蔚来グループは3万4246台。蔚来ブランド1万8125台、firefly 7738台。
- 鴻蒙智行は50.84%減の3万3537台、理想は8.63%減の2万9025台。
- 集計範囲が異なる。上汽通用五菱の14万2757台は輸出と内燃車を含み、単一のNEV順位ではない。
報道された内容
中国の自動車メーカーは11月1日に10月の実績を発表した。零跑は10万6127台、小鵬は5万237台で月間最高、小米は5万台超の納車を明らかにした。蔚来グループは3万4246台、鴻蒙智行は3万3537台、理想は2万9025台。いずれも各社の発表値であり、監査済みの市場合計ではない。
蔚来グループは3万4246台を、蔚来ブランド1万8125台、ONVO 8383台、firefly 7738台に分けた。1〜10月は33万4547台、累計133万2139台。理想は2万9025台で、新しいMEGAが3000台超。鴻蒙智行は平均取引価格40万元超で3万3537台、累計160万台とした。
他の発表は同じ基準に揃えられない。上汽通用五菱の14万2757台には輸出3万8911台と内燃車が含まれ、MGの8万5000台は世界のNEV販売だ。長安啓源は6万3648台、広汽埃安・昊鉑事業部は4万2357台、広汽豊田はガソリン車を含め5万3022台。極氪は3万2483台、深藍は3万2602台。
一部は暫定値か部分的なものだ。奕境は2週間で3612台、大衆安徽は1597台。零跑は発売以来の累計190万台超、極氪は1〜10月の32万887台で94.4%増としている。これらを合計しても、検証済みの全国月間合計にはならない。
編集部の解説
私たちの見方は、注目すべき変化は個別の記録ではなく表の上端にあるというものだ。今月の伸びは価格政策を強く打ち出したブランドが中心で、複数のプレミアム系グループは前年同月比で減らした。これは発表された台数の説明であり、需要や収益性が変わった証拠ではない。
この構図が続くかは11月と12月の論点だ。有効な比較は基準を固定した前月比で、価格施策、モデル切り替え、輸出比率を国内需要と切り分けて見る必要がある。各社が示していない原因を減少の理由にせず、第4四半期の予測も示さない。
背景と注意点
IT Homeが2026年11月1日にまとめた各社発表。集計範囲はグループ、ブランド、輸出の扱いで異なり、独立監査も単一の市場合計もない。BYDの写真はブランドの参考画像で、10月の納車現場ではない。
報道の出典と執筆者
IT之家 / IT Home ↗归泷
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