奇瑞推进V2G：芜湖场站已启用，车主收益还要算哪些账

报道事实

奇瑞的车网互动布局已有场站落地，但普通车主何时能参与，仍要与车型功能开放分开看。财联社记者刘阳10月20日报道，奇瑞绿能与国网安徽电力明生集团10月16日在芜湖签约，合作V2G场站同期启用。V2G允许车辆从电网取电，也向电网反向送电，不只是给外部电器供电。

据该报道，奇瑞副总裁古春山在全球创新大会上提出，计划2027年上半年在风云A9纯电车型上首发V2G功能，并在2026年底于上海、广州、合肥、芜湖等地布局相关站点。2029年全球布局2万座是建设目标，不是目前已建成的网络，也不代表现有奇瑞车型都能参与。

收益数字必须连同假设阅读。财联社记录的是每年参与100天、预计收益3000多元的企业说法；盖世汽车10月22日报道则采用每天放电40千瓦时、每年200天的另一套测算，并讨论服务费等扣除。两者口径不同，不能拼成统一年收益，更不是对每位车主的承诺。

两篇报道还转述了企业对放电策略和电池耐久的解释。本报道没有取得独立长期衰减测试，也没有核实面向普通消费者的完整结算合同，因此不把相关表述写成电池零损耗或稳定盈利的结论。