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Huawei ADS 5: Max, Pro e SE diferem em mais do que o lidar
A tabela da Huawei distingue três conjuntos de hardware e funções. A assistência entre lugares de estacionamento pertence ao Max; NCA urbano e LCC urbano são capacidades diferentes. É necessário confirmar o veículo e o software.
Pontos principais
- Max e Pro incluem NCA urbano e em recintos; SE indica LCC urbano.
- Só Max apresenta assistência entre lugares e Roaming Cruise Assist na comparação das três versões.
- A tabela não substitui a configuração do veículo: algumas funções exigem uma OTA posterior e supervisão do condutor.
Informação publicada
Designações semelhantes podem esconder diferenças relevantes nas ajudas à condução. A Huawei apresenta ADS 5 Max, Pro e SE por hardware e cenários abrangidos. A distinção não é apenas ter lidar: também muda a cobertura na cidade e na ligação ao estacionamento. Para quem compra, importa relacionar os percursos habituais com as capacidades efetivamente disponíveis no automóvel escolhido.
Max indica lidar de imagem de 896 linhas e duplo percurso ótico, além de 11 câmaras. O número de radares milimétricos é três ou cinco, incluindo um conjunto distribuído em algumas configurações; constam ainda zero, três ou quatro lidars de estado sólido de elevada precisão. Pro utiliza visão laser Limera no habitáculo, 11 câmaras e três radares milimétricos. SE não indica lidar, mas dez câmaras e três radares. As três versões têm 12 sensores ultrassónicos. Mesmo o nome Max não significa uma disposição igual em todos os carros.
As funções tornam a separação mais clara. Todas indicam NCA em autoestrada. Max e Pro acrescentam NCA urbano e em recintos; SE indica controlo de faixa urbano LCC. A Huawei trata-os como funções diferentes. Uma referência genérica a assistência na cidade não confirma a mesma navegação urbana em todas as versões.
Nas transições e no estacionamento, Max apresenta Roaming Cruise Assist, assistência entre lugares de estacionamento e assistência ao estacionamento. Pro e SE também incluem assistência ao estacionamento. A Huawei chama segurança de seis dimensões aos conjuntos Max e Pro e segurança básica ao SE. São capacidades da plataforma: nem todos os veículos suportam todas as funções e algumas dependem de OTA posterior. Nos automóveis de passageiros atuais, ADS continua a ser assistência e exige atenção e disponibilidade do condutor para intervir.
Análise editorial
Análise editorial: quem utiliza sobretudo autoestrada encontra NCA nas três colunas. O nome superior, por si só, não determina a melhor compra. Em percursos urbanos complexos, a diferença entre NCA e LCC ganha importância. Quem pretende continuidade entre o lugar de partida e o de chegada tem uma função específica do Max para avaliar. Os nomes não substituem as restrições de via, meteorologia, velocidade e utilização do manual.
O passo seguinte é comparar o hardware de cada versão do mesmo modelo, as funções ativas na entrega, os planos OTA e possíveis custos. A página não indica preços, cidades abrangidas ou uma data comum para todos os parceiros. Também não demonstra que um automóvel existente já disponha de tudo. A ficha comercial, a versão de software e o manual oficial permitem aplicar a comparação à compra real.
O que significa
Texto independente baseado na tabela atual ADS 5 da Huawei, consultada em 23 de outubro de 2026. A primeira data de atualização não está indicada. Não se trata de um lançamento inicial nessa data nem de um ensaio em estrada.
Fonte oficial
Huawei Qiankun Intelligent Automotive Solutions ↗Revisto: